Plus inquiétant encore, même l’industrie technologique perd des emplois en Californie. Les données montrent que l’État a vu sa part des emplois dans les industries avancées du pays stagner tandis que les États à fiscalité plus basse bénéficient de l’exode. Particulièrement dévastatrice est la récente perte de SpaceX au Texas, ce qui signifie que la Californie — le berceau de la Silicon Valley et des grandes technologies — jouera un rôle diminué dans l’avenir de l’exploration spatiale.

Malgré la tentative de Kamala Harris d’être la tribune des ‘personnes de couleur’ ou une représentante de la classe ouvrière, son zèle climatique a eu un impact disproportionné sur les travailleurs issus des minorités ethniques. Les travailleurs latinos sont sur-représentés dans ces industries à l’échelle nationale, mais en Californie, ils représentent plus de la moitié de tous les travailleurs du secteur des transports, ainsi que des travailleurs de la fabrication et de la construction. Au vaste complexe portuaire de Los Angeles-Long Beach, les réglementations visant à interdire les camions à essence mettent en danger les emplois des travailleurs principalement latinos, alors que le port fait face à une forte concurrence de lieux tels que Houston au Texas, Tampa en Floride et Norfolk en Virginie, qui n’imposent pas de telles réglementations.

Les politiques écologiques mises en œuvre par la vice-présidente ont fait grimper les prix de l’énergie en Californie bien au-dessus de la moyenne nationale, répandant ‘la pauvreté énergétique‘ dans de nombreuses communautés, en particulier dans l’intérieur moins riche. Avec le récent départ du géant pétrolier Chevron, la Californie — autrefois rivale du Texas en tant que capitale pétrolière — n’a désormais plus de grandes entreprises énergétiques situées là-bas. Essentiellement, l’économie de lieux comme Bakersfield à l’intérieur des terres a été sacrifiée pour satisfaire l’agenda climatique de la base de Harris dans les localités côtières progressistes.

La Californie n’a pas connu de boom industriel sous Harris, mais plutôt un effondrement inquiétant. De nombreuses entreprises orientées vers le matériel — Occidental Petroleum, Jacobs Engineering, Parsons, Bechtel, Toyota, Mitsubishi, Nissan et McKesson — ont simplement fait leurs valises et sont parties vers d’autres États. En 2020, la Californie n’avait que un septième du nombre de projets d’investissement initiés par des entreprises par rapport à l’État leader, le Texas.

Il est probable que l’économie future de Harris — si elle gagne en novembre — suivra la voie de Biden, favorisant l’emploi gouvernemental comme secteur clé de croissance. ‘Kamalafornia’ est simplement en avance dans ce nouveau jeu de nains. Depuis 2022, tous les emplois créés dans l’État étaient dans le secteur public ou soutenus par le secteur public, tandis que l’emploi privé a en fait diminué. Maintenant, avec l’État souffrant de graves déficits budgétaires, même l’emploi dans le secteur public commence à diminuer.

Il semble à peine exagéré d’insister sur le fait que Harris, produit de la machine politique de la Bay Area, répétera en tant que présidente ce qui s’est passé en Californie. Depuis 2008, l’état a créé cinq fois plus d’emplois à bas salaire que d’emplois à haut salaire, ce qui est juste une des raisons de la poussée actuelle pour forcer des salaires plus élevés pour les travailleurs de la restauration rapide. Harris essaie de vendre un avenir de ‘joie‘ dans une ‘économie d’opportunité‘. Si elle a convaincu les électeurs du Midwest qu’ils veulent être comme la Californie, la vice-présidente et son équipe politique auront réalisé un exploit incroyable.

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Joel Kotkin is a Presidential Fellow in Urban Futures at Chapman University and a Senior Research Fellow at the Civitas Institute, the University of Texas at Austin.

joelkotkin

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