LONDRES, ANGLETERRE - 19 AVRIL : Jay Rayner, journaliste, écrivain, diffuseur, musicien lors de la discussion « We are all critics » présentée par Somethin' Else sur la scène de l'IPA à la Semaine de la Publicité Europe 2016 au Picturehouse Central le 19 avril 2016 à Londres, Angleterre. (Photo par Anthony Harvey/Getty Images pour la Semaine de la Publicité Europe)

« Je ne suis pas désolé de quitter les journaux Guardian. Depuis des années, être juif, bien que non pratiquant, et travailler pour cette entreprise a été inconfortable, parfois atroce… Ce sera un plaisir de savoir que je ne fais plus partie de cela. »
La dernière déclaration de Jay Rayner, annonçant son départ de The Observer après 28 ans de carrière, couronne quelques mois turbulents au sein de Guardian Media Group (GMG). La semaine prochaine, des journalistes indignés feront grève en protestation contre la vente du journal à Tortoise, une organisation médiatique en ligne. Le Scott Trust, affirment-ils, trahit son engagement envers The Observer — un sentiment partagé par l’ancien rédacteur en chef de The Observer, Paul Webster , qui a fustigé l’accord comme une trahison lorsqu’il a pris sa retraite la semaine dernière.
Rayner a également exprimé des inquiétudes concernant la vente, affirmant que « The Guardian m’a dit qu’ils mettraient fin à tous nos contrats s’ils pouvaient vendre The Observer à Tortoise ». Peut-être anticipait-il aussi cette réduction des coûts par les nouveaux propriétaires lorsqu’il a démissionné. Mais sa déclaration fortement formulée sur l’échec de la rédactrice en chef, Katherine Viner, à traiter l’antisémitisme a résonné.
Rayner n’est pas le premier grand nom à avoir publiquement accusé Viner de ne pas gérer les questions controversées comme il le faudrait. En décembre 2020, Suzanne Moore a quitté le navire après avoir été l’objet d’une plainte adressée à Viner, signée par plus de 300 « collègues », après qu’elle ait enfin été autorisée à écrire sur les guerres de genre.
Moore a été suivie par Hadley Freeman en novembre 2022. Elle a démissionné parce qu’elle n’était pas en mesure d’écrire librement sur la « question de genre ». Mais dans sa lettre de démission, elle a révélé qu’on lui avait déconseillé d’écrire sur Israël « de son point de vue en tant que juive », qualifiant le journal d’« internement dysfonctionnel ».
Je ne suis pas un fan de Rayner : on a souvent l’impression que son ego est plus grand que son appétit. Il y a dix ans, j’ai fait une blague sur son attitude dans Masterchef, et j’ai reçu un e-mail désagréable et vitriolique en réponse, malgré le fait que je n’avais jamais correspondu avec lui auparavant. Néanmoins, je le crois quand il dit qu’il y a des antisémites dans le journal — car je les ai rencontrés moi-même. Il fut un temps, avant que je ne sois lentement annulé de chaque section du journal, où je fréquentais des fêtes là-bas, et je me souviens d’un membre du personnel tenant des propos des plus scandaleux sur les juifs sous le couvert de l’anti-sionisme.
J’ai rencontré Viner pour la première fois lorsqu’elle était rédactrice en chef du Weekend Magazine du Guardian ; c’était un excellent journal, et The Observer le meilleur dimanche qui soit. J’écrivais de temps en temps une chronique pour remplacer Julie Burchill, et Viner était un plaisir à travailler. Lorsqu’elle a été nommée première femme rédactrice en chef en 2015, ma bande de féministes était ravie, car elle avait longtemps priorisé les questions féminines, et en particulier la campagne contre la violence masculine.
Elle m’avait également défendu en 2004, lorsque le journal avait subi une forte critique après la publication de ma chronique « Gender bender beware » — celle qui m’a d’abord valu d’être étiqueté comme une figure de haine transphobe. Je me souviens que, lorsque j’ai soumis l’article, elle m’a dit : « Nous allons avoir des problèmes pour ça, tu sais ? », pour finalement m’envoyer une très légère révision. Lorsque j’ai été nominé pour le prix du journaliste de l’année de Stonewall en 2008 et que j’ai appris que je serais accueilli par un piquet de 200 personnes devant le lieu, Viner est venue avec moi, offrant son soutien. Je la respectais énormément.
Cependant, il y a eu des moments où sa nervosité à propos de certaines questions était évidente. Un exemple est survenu en 2006, lorsque j’ai proposé un article sur le phénomène des soi-disant gangs de grooming opérant dans d’anciennes villes industrielles du nord de l’Angleterre. Comme nous le savons maintenant, une majorité considérable des auteurs étaient d’origine musulmane pakistanaise, car c’était la démographie des jeunes hommes dans ces villes.
Elle m’a dit : « Nous serons perçus comme racistes. » J’ai expliqué que j’écrivais en tant que féministe de gauche, qui n’avait jamais été accusée de racisme, mais elle ne voulait pas me confier l’article. J’ai donc porté l’histoire au Sunday Times, où elle a été publiée
quatre ans avant que The Times ne publie son premier article (en janvier 2011) par Andrew Norfolk, qui a été crédité d’avoir révélé l’affaire. Norfolk avait eu cinq mois pour rechercher le phénomène et cela s’est transformé en l’énorme histoire que j’avais suggérée bien avant, en 2006 ; Viner, cependant, semblait plus préoccupée par le fait d’être étiquetée « islamophobe ».
Cependant, Viner commandait le respect parmi les féministes. Mais au moment où elle est devenue rédactrice en chef, le train trans avait pris de la vitesse. Deux ans plus tôt, en 2013, The Observer avait retiré une chronique de Julie Burchill défendant Suzanne Moore contre des allégations de transphobie, le rédacteur en chef admettant que le journal avait « mal agi » en la publiant.
Il est vrai, cependant, que bien que Viner soit rédactrice en chef à la fois de The Guardian et de The Observer, ce dernier a réussi à être plus ouvert et honnête sur la question de genre. Mais beaucoup de journalistes de ce dernier m’ont dit qu’ils étaient consternés par l’atmosphère censureuse, souvent anti-féministe, à The Guardian. Et lorsque Webster a pris sa retraite, certains ont admis qu’ils étaient nerveux à l’idée de savoir si Viner fusionnerait la ligne éditoriale avec celle de The Guardian. Mais étant donné l’objection de Rayner, la décomposition semble trop profonde. En ne confrontant pas les idéologues, Viner a trahi les principes du journalisme libéral et ouvert d’esprit.
Je prédis que le départ de Rayner dans une tempête de controverse ne changera rien. Ses allégations seront niées. Et la vente — décrite par Webster comme une « conclusion disqualifiante à un épisode dommageable dans l’histoire de l’entreprise » — se fera. Mais je pense que plutôt que de se préparer à frapper, les nombreuses personnes décentes et sensées encore présentes à GMG devraient jeter un bon coup d’œil à l’état disqualifiant de leur journalisme. Au lieu de se laisser entraîner par la folie idéologique que Viner a permis de prospérer, elles devraient, au contraire, exiger qu’elle soit remplacée par quelqu’un qui a le courage de défendre les journalistes tout aussi courageux.
Join the discussion
Join like minded readers that support our journalism by becoming a paid subscriber
To join the discussion in the comments, become a paid subscriber.
Join like minded readers that support our journalism, read unlimited articles and enjoy other subscriber-only benefits.
SubscribeTata Steel turning our virgin steel plants into tin can recycling centres and building a battery factory, all subsidised by the taxpayer for a ‘green’ ideology. A sad indictment of what this country has become.
“……. in these atomised times, of an associational life based on shared interests, fun, and a kind of everyday camaraderie.” Simply having fun and enjoying life. Long may it continue.
I really enjoyed this essay. Good stuff. Land Rover is definitely a status symbol in Canada, not a work vehicle.
I need to change a front signal light bulb in my 2016 Dodge Ram. I might have to bring it to the dealer. It’s so damn complicated and I need a ridiculous socket wrench extension. I knew something was up when the YouTube vid was 10 minutes long.
“a story of manufacturing prowess unlocked by foreign capital”
And the tragedy of that story for Britain is that there was always plenty of domestic capital to unlock that manufacturing prowess, it’s just that so much of it was being allocated to perennially more expensive houses – one of the least productive assets a nation can accumulate, but one of the least risky for shiftless bankers to lend against.
And that happened during 2 1/2 decades where the low birth rate meant house prices should have fallen. Without 400k+ net immigration a year since 2003 we would have had flat or falling house prices and people could have invested excess money into the productive sector.
We still could!
Perhaps it’s a delicious irony that the Parsi compradors of Bombay like the Tatas first flourished on account of the East India Company’s opium trade with China in Bombay.
They are now ruling the roost in twenty first century Britain.
From steel to car making.
https://www.thefreelibrary.com/The+Parsis+of+India+and+the+opium+trade+in+China.-a0210368290
Britain and America both made the decision to adopt free trade policies that helped greatly reduce world poverty.
This was accomplished at the cost of obliterating their industrial base, and enriching a newly obstreperous China.
It’s also impossible to manufacture ships, planes, and weapons when you have no factories.
Banks and software companies can do a lot of good. But a nation needs an industrial base to survive, particularly in a hostile world.
I agree. It was a hugely selfish decision to obliterate manufacturing.
“.. luxury goods are not a promising basis for a modern economy ..”.
Oh I don’t know, LVMH is bigger than the rest of the Paris stock exchange put together.
I think the take away from this article is not the cars, but the people. The industry and creative energy of self selected hobbies seem to support groups of energized joyful people. Definitely a path worth following.
All I can remember is sitting in the back of a land rover, on metal, with a bunch of kids and fistfuls of halters, being driven up the Downs, to be unloaded and catching the ponies and riding them back down to the yard, bareback, leading one or two, often cantering, no helmets. That is what land rovers mean to me.
(Circa 1958).
A great article, thank you, it brought make fond memories.
I owned a series 2A and series 3 Landy, awesome vehicles that would go anywhere, slowly! I used to regularly drive my 3 from Cirencester to Reading and use the hard shoulder on the M4 so as not to slow down lorries.
The 2A had a split windscreen with wipers that barely worked and had individual motors that had to be spun to get the wipers working. The door locks were shot, and I used a hasp and staple and padlock to lock the doors. I once left it open in a car park, the car wasn’t stolen but the Mars bar on the seat was!
I wouldn’t touch, nor could afford, a modern one, and have used Isuzu for many years, but they too are not as good as they used to be.
Rather than stand for ‘manufacturing prowess,’ these gas-guzzling, road-hogging pieces of crap are an excellent way to identify people whose brains have been practically embalmed with money (to borrow a phrase from William S Burroughs) or are just so insanely foolish they’re willing to spend half their pay leasing one. The designers and marketers of these things are even more culpable. I’m tired of having local air quality destroyed for my children by stupid people who want the ‘status’ of a monster SUV, or — as a cyclist (the bicycle is how real tough guys travel) — having my already limited road space even further limited. The problem is even more urgent in Canada where, according to the IEA, people drive the least fuel-efficient vehicles of anywhere on the planet, and almost none of these vehicles are necessary — that is, almost never used for their purported off-road capability. Well, Canada is especially stupid…
The modern Landrover sits very lightly on the planet because of its superb modern engineering. The old ones, which I prefer, last so long that that largely compensates for the inefficiency at the exhaust pipe
Lightly on the planet indeed! A comparison of the 2024 Defender hybrid versus the 2024 Toyota Corolla shows it uses twice as much fuel. Then there are the extra resources needed to make it because it’s so huge, and then the extra wear on public roads due to the same.
The Range Rover is the most stolen vehicle in the UK, insurance will set you back on average £6k.
No it’s not, no it isn’t. How many Range Rovers were stolen in the UK last year? 11. Eleven.
But that reputation is a great excuse for increased insurance costs!!
Ever since I was a kid, I’ve been disgusted by people complaining about gas prices. People say gas prices are too high but I look around and see people driving Escalades, Navigators, Explorers, and even people in trailer parks with their Rangers and F150’s and I think actually they’re not high enough. Some people just drive around as a form of recreation, which strikes me as basically lighting money on fire to watch it burn. I suppose back before the Internet there wasn’t much to do out in the countryside. Perhaps this behavior finally dies off with the boomer generation.