Certains écossais ont été surpris d’apprendre qu’un prédicateur islamiste radical collecte des fonds pour acheter l’île écossaise reculée de Torsa. Son objectif : créer un « foyer » islamique mondial là-bas. Sheikh Yasser al-Habib, originaire du Koweït, a demandé l’asile au Royaume-Uni il y a 20 ans après avoir été emprisonné dans son pays d’origine pour incitation au sectarisme. Il organise maintenant des camps d’entraînement « de style militaire » et diffuse l’extrémisme islamiste en langue arabe sur « Fadak TV » depuis un complexe privé de Fulmer dans le Buckinghamshire.
Maintenant, al-Habib appelle ses disciples à faire des dons dans le but d’atteindre un objectif de 3,5 millions de livres sterling pour acheter l’île de Torsa, d’une superficie de 109 hectares, située à environ 20 miles au large de la côte d’Oban et actuellement sur le marché pour 1,5 million de livres sterling. Actuellement inhabitée, Torsa est principalement recouverte de pâturages et n’est accessible que par bateau privé, son seul bâtiment étant une ferme avec trois chambres, utilisée comme location de vacances. Al-Habib souhaite y construire un hôpital, un centre d’entraînement militaire et une école religieuse, et y créer un « foyer » pour les islamistes du monde entier.
On croirait un feuilleton de magazine d’été. La perspective déconcertante d’une secte anti-occidentale cherchant à s’implanter dans les îles de l’ouest de l’Écosse fait les gros titres, riche en potentiel comique de style Four Lions à l’idée qu’on puisse jouer aux petits soldats au milieu d’un nuage de ces moucherons infâmes de la côte. Sans oublier un climat impitoyable avec des nuits d’hiver de 16 heures et des étés qui peinent à dépasser les 20 degrés même à leur apogée.
Et encore, c’est s’ils parviennent à construire quoi que ce soit, entre l’opposition locale et leur propre capital humain. La majorité des 400 000 disciples d’Al-Habib sont des musulmans britanniques, une population qui, selon les données de l’ONS, est la minorité la plus susceptible au Royaume-Uni d’être locataire, de bénéficier de prestations sociales et de vivre dans des logements sociaux – c’est-à-dire d’être dépendante de l’aide de l’État. Aucune de ces statistiques ne suggère un groupe débordant de l’état d’esprit pionnier autonome ou des compétences pratiques nécessaires pour faire réussir un projet de cette nature.
Quoi qu’il en soit, après avoir fait les gros titres, le Daily Mail a depuis rapporté qu’il est peu probable que le propriétaire actuel de l’île vende à quelqu’un qui n’est « pas adapté à la communauté locale ». Cela exclut probablement un islamiste fanatique avec une prétendue armée privée. Néanmoins, on pourrait légitimement se demander pourquoi tout ce tollé à ce stade, étant donné à quel point il est facile de nos jours d’acheter des morceaux d’Écosse en tant que non-résident ou société offshore, voire en tant qu’état étranger.
L’Écosse a longtemps pâti de « propriétaires absents » qui ont peu d’intérêt ou d’engagement local, et aujourd’hui bon nombre d’entre eux ont peu de liens avec la nation écossaise. Le plus grand propriétaire terrien est Anders Povslen, un milliardaire danois, avec environ 89 000 hectares dans les Highlands écossais. Le souverain de Dubaï, Sheikh Mohammed Bin Rashid Al-Maktoum, possède encore près de 25 500 hectares. Près de la moitié des récentes ventes de domaines des Highlands ont été conclues avec des propriétaires absents, souvent pour compenser les émissions de carbone ; certains d’entre eux sont des entités financières ou offshore. Même le gouvernement chinois possède des terres écossaises. Vendre 109 hectares à des islamistes est une goutte d’eau en comparaison.
Alors pourquoi ne pas le faire ? Les îles écossaises ont longtemps été un refuge pour les sectes religieuses. Holy Isle, au large de la baie de Lamlash à Arran, est habitée par des moines bouddhistes ; Papa Stronsay abrite les Fils du Saint Rédempteur. Une île islamiste « Mahdi » serait sans doute en bonne compagnie. Il est donc peut-être dommage que ce plan ne se concrétise probablement pas.
Car — contrairement à son pays d’origine, le Koweït, qui a révoqué son passeport en 2010 — notre Home Office soumis semble chroniquement incapable d’expulser même quelqu’un aussi manifestement hostile aux opinions majoritaires au Royaume-Uni que al-Habib. Cela malgré les avertissements réguliers d’Ofcom [NDT : l’autorité régulatrice des télécommunications au Royaume-Uni] à Fadak TV, et les appels des députés pour qu’il soit censuré.
En gardant ça en tête, l’isolement sur une île éloignée infestée de moucherons est sûrement la solution la plus pratique pour tous. Nous devrions tous nous joindre à la collecte de fonds d’al-Habib, nous assurer qu’il déménage à Torsa avec ses disciples — puis brouiller le signal de « Fadak TV », et l’empêcher de quitter l’île.
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SubscribeTata Steel turning our virgin steel plants into tin can recycling centres and building a battery factory, all subsidised by the taxpayer for a ‘green’ ideology. A sad indictment of what this country has become.
“……. in these atomised times, of an associational life based on shared interests, fun, and a kind of everyday camaraderie.” Simply having fun and enjoying life. Long may it continue.
I really enjoyed this essay. Good stuff. Land Rover is definitely a status symbol in Canada, not a work vehicle.
I need to change a front signal light bulb in my 2016 Dodge Ram. I might have to bring it to the dealer. It’s so damn complicated and I need a ridiculous socket wrench extension. I knew something was up when the YouTube vid was 10 minutes long.
“a story of manufacturing prowess unlocked by foreign capital”
And the tragedy of that story for Britain is that there was always plenty of domestic capital to unlock that manufacturing prowess, it’s just that so much of it was being allocated to perennially more expensive houses – one of the least productive assets a nation can accumulate, but one of the least risky for shiftless bankers to lend against.
And that happened during 2 1/2 decades where the low birth rate meant house prices should have fallen. Without 400k+ net immigration a year since 2003 we would have had flat or falling house prices and people could have invested excess money into the productive sector.
We still could!
Perhaps it’s a delicious irony that the Parsi compradors of Bombay like the Tatas first flourished on account of the East India Company’s opium trade with China in Bombay.
They are now ruling the roost in twenty first century Britain.
From steel to car making.
https://www.thefreelibrary.com/The+Parsis+of+India+and+the+opium+trade+in+China.-a0210368290
Britain and America both made the decision to adopt free trade policies that helped greatly reduce world poverty.
This was accomplished at the cost of obliterating their industrial base, and enriching a newly obstreperous China.
It’s also impossible to manufacture ships, planes, and weapons when you have no factories.
Banks and software companies can do a lot of good. But a nation needs an industrial base to survive, particularly in a hostile world.
I agree. It was a hugely selfish decision to obliterate manufacturing.
“.. luxury goods are not a promising basis for a modern economy ..”.
Oh I don’t know, LVMH is bigger than the rest of the Paris stock exchange put together.
I think the take away from this article is not the cars, but the people. The industry and creative energy of self selected hobbies seem to support groups of energized joyful people. Definitely a path worth following.
All I can remember is sitting in the back of a land rover, on metal, with a bunch of kids and fistfuls of halters, being driven up the Downs, to be unloaded and catching the ponies and riding them back down to the yard, bareback, leading one or two, often cantering, no helmets. That is what land rovers mean to me.
(Circa 1958).
A great article, thank you, it brought make fond memories.
I owned a series 2A and series 3 Landy, awesome vehicles that would go anywhere, slowly! I used to regularly drive my 3 from Cirencester to Reading and use the hard shoulder on the M4 so as not to slow down lorries.
The 2A had a split windscreen with wipers that barely worked and had individual motors that had to be spun to get the wipers working. The door locks were shot, and I used a hasp and staple and padlock to lock the doors. I once left it open in a car park, the car wasn’t stolen but the Mars bar on the seat was!
I wouldn’t touch, nor could afford, a modern one, and have used Isuzu for many years, but they too are not as good as they used to be.
Rather than stand for ‘manufacturing prowess,’ these gas-guzzling, road-hogging pieces of crap are an excellent way to identify people whose brains have been practically embalmed with money (to borrow a phrase from William S Burroughs) or are just so insanely foolish they’re willing to spend half their pay leasing one. The designers and marketers of these things are even more culpable. I’m tired of having local air quality destroyed for my children by stupid people who want the ‘status’ of a monster SUV, or — as a cyclist (the bicycle is how real tough guys travel) — having my already limited road space even further limited. The problem is even more urgent in Canada where, according to the IEA, people drive the least fuel-efficient vehicles of anywhere on the planet, and almost none of these vehicles are necessary — that is, almost never used for their purported off-road capability. Well, Canada is especially stupid…
The modern Landrover sits very lightly on the planet because of its superb modern engineering. The old ones, which I prefer, last so long that that largely compensates for the inefficiency at the exhaust pipe
Lightly on the planet indeed! A comparison of the 2024 Defender hybrid versus the 2024 Toyota Corolla shows it uses twice as much fuel. Then there are the extra resources needed to make it because it’s so huge, and then the extra wear on public roads due to the same.
The Range Rover is the most stolen vehicle in the UK, insurance will set you back on average £6k.
No it’s not, no it isn’t. How many Range Rovers were stolen in the UK last year? 11. Eleven.
But that reputation is a great excuse for increased insurance costs!!
Ever since I was a kid, I’ve been disgusted by people complaining about gas prices. People say gas prices are too high but I look around and see people driving Escalades, Navigators, Explorers, and even people in trailer parks with their Rangers and F150’s and I think actually they’re not high enough. Some people just drive around as a form of recreation, which strikes me as basically lighting money on fire to watch it burn. I suppose back before the Internet there wasn’t much to do out in the countryside. Perhaps this behavior finally dies off with the boomer generation.