Une des caractéristiques remarquables de l’année dernière est que, malgré l’élargissement de la guerre au Moyen-Orient et les meilleurs efforts de l’OPEP pour contrôler l’offre, les prix du pétrole continuent de baisser, un baril se négociant désormais sur les marchés mondiaux pour moins de 70 $.
À première vue, c’est une bonne nouvelle pour Kamala Harris. Les prix de l’essence sont un indicateur simple utilisé par les Américains pour évaluer l’évolution de l’inflation, puisqu’ils les surveillent quotidiennement alors qu’ils sont dans les embouteillages ou passent devant des stations-service, à l’affût des bonnes affaires. Et avec des prix qui commencent maintenant à approcher les niveaux qu’ils étaient lorsque Harris a pris ses fonctions en tant que vice-présidente de Joe Biden, cela devrait être prometteur pour les démocrates.
Cependant, cet optimisme concernant l’inflation est contrebalancé par l’avertissement habituel selon lequel, lorsque les prix du pétrole chutent, cela pourrait signaler une récession imminente. Les signes d’un ralentissement de l’économie américaine deviennent de plus en plus abondants, le rapport sur l’emploi de la semaine dernière n’étant qu’un des derniers indicateurs montrant que le boom s’essouffle.
Cependant, une économie en ralentissement ne signifie pas nécessairement une récession. Avec l’inflation en baisse mais les salaires réels toujours en hausse, il semble que les États-Unis pourraient être en route vers ce saint graal rarement trouvé tant par les gouvernements que par les banques centrales : un atterrissage en douceur. Quant au reste de l’économie mondiale, il y a encore beaucoup de dynamisme, plusieurs pays d’Asie du Sud et du Sud-Est, ainsi que d’Afrique, se développant à des taux impressionnants.
Cependant, avec les trois grandes puissances de l’économie mondiale – l’Europe, la Chine et l’Amérique du Nord – soit stagnantes, soit en décélération, et la production de pétrole et de gaz en Amérique du Nord augmentant plus rapidement que l’OPEP ne peut réduire sa production, le marché mondial du pétrole est en surproduction.
De plus, la substitution du charbon au pétrole dans la production d’électricité de la Chine, ainsi que le rythme de la transition simultanée de Pékin vers les énergies renouvelables, progresse plus rapidement que prévu, réduisant la demande du pays en importations de combustibles. Les consommateurs chinois achètent désormais plus de véhicules électriques que des voitures à moteur à combustion interne, réduisant ainsi la demande des ménages pour le pétrole. Cela ne fera qu’accélérer, et le jour où la deuxième plus grande économie du monde — ou la plus grande, selon le critère utilisé — cessera d’importer du pétrole ou du gaz n’est peut-être pas loin.
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